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　　近来，海油工程特定品种设备分公司自主研制的深远海浮式渠道“低温液氢储罐”规划效果获我国船级社（CCS）原则性同意（AIP）证书，标志着该效果的安全性与牢靠性已全面契合船级社标准要求，为我国深远海氢能开发要害配备制作奠定坚实基础。

　　液氢作为-253℃超低温清洁动力载体，密度是标况下氢气密度的700倍以上，大型液氢储罐可完成跨海域氢能的高效运送，一起肩负着海上“液态氢纽带”的中心任务，将为深远海风电制氢、储运一体化渠道供给可长时刻驻存的“绿色安全动力库房”。

　　作为国内初次针对深远海浮式渠道使用场景开发的大容量液氢储罐，需在多重极限应战下保证安全。既要应对-253℃超低温导致的资料脆变危险，又要接受海上12级风波引发的歪斜摇晃冲击，还要抵挡高盐雾腐蚀与绝热失效的两层要挟，一起需防备液氢闲逛会形成的中心部件疲惫损坏危险。

　　历经两年研制项目团队霸占多项技能难关，立异选用夹层高线层玻璃纤维纸与双面镀铝薄膜替换堆叠，完成日蒸腾率≤0.5%的职业抢先目标，有用延伸液氢存储时刻，下降海上补液频率与本钱。

　　选用简练牢靠的层间支撑规划，精选高强度、低导热的玻璃钢资料，保证在近300℃温差下结构安稳与低漏热率，使用共同十字穿插防波板规划有用按捺液氢晃动冲击，显着下降极点工况下的压力激增危险。

　　未来，海油工程聚集前沿设备研制、高新技能使用及国产化技能道路，继续加大技能攻关力度，不断拓宽“擎海”系列新产品为海上新式动力开发与综合利用，筑牢中心配备技能“压舱石”。

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